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TC2 & Kohl-Coupe Produktionszahlen
Posted on Dienstag, September 29 @ 22:07:45 CEST by 20064
Hallo BAUR TC2 Freunde.
Immer wieder wurden in der Vergangenheit die unterschiedlichsten Produktionszahlen für den TC2 genannt.
Hier nun die nachweislich richtigen Produktionszahlen des BMW BAUR TC2 - inklusive der CKD-Bausätze und ausführliche Infos über die 4 gebauten Kohl-Coupes.
Wenn Ihr mehr darüber erfahren möchtet, dann klickt unten auf mehr...
Die Fahrzeug-Produktion des TC2 beginnt im Oktober 1982.
Die Fahrzeug-Produktion des TC2 endet nach 10.867 umgebauten (dokumentierten) Fahrzeugen im September 1991.
Hier die 4 letzten nachweisbar von BAUR umgebauten und am 03.09.1991 zusammen getüvten TC2:
50864 - 323i am 01.02.1983 bei BMW (Ablaufliste vom 21.08.1991)
50865 - 320i am 20.03.1989 bei BMW gebaut (Ablaufliste vom 21.08.1991)
50866 - 323iA am 01.08.1984 bei BMW gebaut
50867 - 316 am 04.12.1985 bei BMW gebaut
Aus welchen Gründen auch immer sind die letzten beiden Fahrzeuge nicht in den den BAUR-Ablauflisten aufgeführt, wohl aber in den TÜV-Unterlagen von BAUR. Man könnte darüber spekulieren, ob es an den Betriebsferien lag, an der Umstellung der Produktion auf den TC4, oder daran, dass die 2 letzten TC2 für das Autohaus BAUR umgebaut wurden usw. usw.
Tatsache ist, dass in der letzten BAUR TÜV-Liste 4 BAUR TC2 dem TÜV vorgeführt worden - alles Händler-Kundenseitige Umbauten gebrauchter E30 (siehe obige Liste).
Die Bedeutung der TÜV Eintragung unterstreichen auch die per Schreibmaschine nachträglich aufgebrachten Hinweise "BESONDERE ANMERKUNG" auf den Auftragsbestätigungen für nachträgliche Umbauten:
Mit der Fahrzeug-Anlieferung benötigen wir auch den KFZ-Brief für die TÜV-Anmeldung und -Abnahme.
Solange uns dieser nicht vorliegt, kann das Fahrzeug in unsere Cabriolet-Fertigung nicht einfliessen. Siehe nachfolgenden Scan:
CKD-Bausätze wurden von der Firma BAUR insgesamt 3.590 Stück in nachfolgende Länder ausgeliefert:
- Südafrika: 3.561 Bausätze
- Griechenland: 24 Bausätze
- Jordanien: 5 Bausätze
Interessant ist, dass im Juli 1985 das von BMW gefertigte E30 "Vollcabrio" seinen Produktionsstart hatte.
Der "Knick nach unten" in den TC2 Produktionszahlen ab 1986 ist deutlich sichtbar.
Copyright-Hinweis: Die Grafik darf ohne unser Einverständnis nicht verwendet und nicht veröffentlicht werden.
Interessant ist auch die Tatsache, dass zwischen 1987 und 1991 nur ca. 52% (im Durchschnitt) von BMW gekaufte NEUFAHRZEUGE umgebaut wurden.
Die anderen 48% (im Durchschnitt) waren von Händlern angelieferte Neufahrzeuge und gebrauchte Fahrzeuge.
Copyright-Hinweis: Die Grafik darf ohne unser Einverständnis nicht verwendet und nicht veröffentlicht werden.
BAUR hat beim Bau des TC2 wie folgt unterschieden:
- NEUFAHRZEUGE von BAUR bei BMW bestellt - nachdem der Händler bei BAUR bestellt hatte (sogenannte Kontingentfahrzeuge) - das war der übliche Weg
- EXPORT-Fahrzeuge (gingen ins Ausland)
- UMBAUTEN Händlerseits (NEUFAHRZEUGE wurden vom Händler angeliefert und umgebaut)
- UMBAUTEN von gebrauchten Fahrzeugen
- Neufahrzeuge/Umbauten für BMW Mitarbeiter
- Neufahrzeuge/Umbauten für BAUR-Mitarbeiter
- CKD (Complete-Knocked-Down) - Bausätze für BMW in Südafrika, Griechenland und Jordanien.
BAUR hat nach diesen Unterscheidungen z. B. seine unterschiedlichen Preise kalkuliert und die Unterlagen auch nach diesen "Kategorien" abgelegt und separate Statistiken erstellt.
So konnten z. B. EXPORT-Fahrzeuge etwas günstiger kalkuliert werden, da diese Fahrzeuge in Deutschland NICHT dem TÜV vorgeführt wurden. Da führt dann dazu, dass aus dem Ausland importierte TC2 in Deutschland erst dem TÜV vorgeführt werden müssen, um die BAUR-Konstruktion in den Fahrzeugpapieren eingetragen zu bekommen.
Coupe-Aufsätze (im allgemeinen Sprachgebrauch auch Hardtops genannt)
BAUR hat eine separate Statistik über die produzierten Coupe-Aufsätze geführt. Ebenso wurden die Rechnungen der Coupe-Aufsätze in einem separaten Ordner aufbewahrt.
Die Coupe-Aufsätze konnten in allen PVC- und Sonnenland-Stoff-Farben und in 3 Glasfarben (klar, grün und bronce) bestellt werden. Die Rechnungen beginnen in der Mitte des Jahres 1985. Aus einem originalen Schreiben von BAUR an einen BMW Händler aus dieser Zeit geht hervor, dass der Wechsel von Softtop auf den Coupe-Aufsatz durch die BMW Werkstatt zu erfolgen habe.
Ebenso wie die CKD-Bausätze wurden die Coupe-Aufsätze mit einer Fortschrittsnummer (nur in der BAUR-Statistik) versehen. Laut Unterlagen hat BAUR mit der Fortschrittsnummer 10 begonnen zu zählen. Die letzte Nummer war dann die 210. Warum BAUR mit 10 zu zählen begonnen hat - ist uns bis jetzt nicht bekannt. Über die restlichen 195 Coupe-Aufsätze liegen Ausgangsrechnungen von BAUR an die jeweiligen Auftraggeber (meist Händler) vor.
So kann mit Sicherheit davon ausgegangen werden, dass 195 Coupe-Aufsätze bei BAUR produziert worden sind.
Eventuell wurden die ersten 10 zum Test und zur Erprobung verwendet und deshalb nicht aufgelistet. Dies kann jedoch heute nicht mehr nach vollzogen werden - sonst könnte man von 205 produzierten Coupe-Aufsätzen ausgehen.
Die Coupe-Aufsatz- Farben verteilen sich prozentual wie folgt:
58,97% - Stoff und PVC schwarz
25,13% - Stoff dunkelblau
07,69% - Stoff dunkelbraun
05,13% - Stoff beige
02,05% - Stoff weinrot
00,51% - Stoff graugrün
00,51% - Stoff weiss
Preise für die Coupe-Aufsätze:
Der Coupe-Aufsatz hat offiziell 2610 DM (im Jahr 1985) und 2750 DM (Im Jahr 1991) gekostet (jeweils inkl. Mwst.). Hinzu gerechnet werden muss dann noch die Transportpalette (Transportgestell) mit netto 100 DM und die Frachtkosten mit ebenfalls knapp 100 DM.
Ein Foto aus der Hardtop-Produktion von BAUR liegt vor und kann in unserem internen Bereich eingesehen werden.
Kohl-Coupes
Die Firma Kohl in Aachen hat 4 BMW BAUR TC2 Fahrzeuge zu "Kohl-Coupes" umgebaut.
Die Infos sind in einem 1 MegaByte grossen PDF zusammen gefasst:
klick mich für die Infos zu den Kohl-Coupes (1 Mbyte)
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